Piratininga em tempos de trens

Piratininga manteve uma linha férrea até Agudos, de 1905 a 1913, construindo o prédio da estação em 1.905.

O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. Locomotiva box em Piratininga, 1975. Foto José Pascon Rocha

A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. Foto de Filemon Perez, a estação

A ESTAÇÃO Inaugurada em 1905, como ponta de linha do então ramal de Agudos, a estação de Piratininga era o ponto do qual, por muitos anos, a partir de 1924, continuaria a linha da Paulista que desbravaria o oeste do Estado. A estação ficava muito próxima a um pequeno povoado de nome Santa Cruz dos Inocentes. A idéia da companhia era que a estação fosse o núcleo de uma nova cidade, o que realmente acabou acontecendo. As terras - 15 alqueires - foram doadas à Cia. Paulista pelo Coronel Vergílio Rodrigues Alves. Em 1937, foi unida a Bauru, ainda com linha métrica, modificação que fez com que, a partir de 1941, a estação passasse a fazer parte do tronco oeste, passando também a ser o ponto final do novo, e bem mais curto, ramal de Agudos. Nos anos 1940, os trilhos que passavam por Piratininga foram ampliados para bitola larga e eletrificados. O ramal de Agudos foi desativado em 1966, e, em 1976, foi suprimida a linha que unia Bauru a Garça pelo sul da serra das Esmeraldas, passando pela estação, que foi, então, desativada. Hoje, sem trilhos, retirados após a inauguração da variante Bauru-Garça, a estação fica ao norte da zona urbana da cidade, próxima à saída para Bauru. Esteve servindo como depósito da Prefeitura, além de uma fábrica de barbantes. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Fabio Vasconcellos; Ricardo Bagnato; José Pascon Rocha; Ricardo Frontera; Adriano Martins; Paulo Coimbra; Filemon Perez: Cia. Paulista, 50 anos, 1918; Cia. Paulista: relatórios anuais, 1900-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)